拆掉的是老建筑 消失的是城市记忆

    近日，安徽一栋拥有60年历史的老建筑，陷入了存废之争。这栋二层青砖黛瓦的老楼，先后作为屯溪市人民委员会办公楼、徽州行署文教局办公楼等，见证了建国初期徽州地区地方政权的建立和运转过程，也是黄山市尚存罕见的上世纪50年代建造的徽式建筑。有报道称，该建筑的屋瓦、石台阶遭到破坏，疑似已进行拆除工作。对此，黄山市相关部门回应表示，掀掉该楼屋瓦，并非官方意见，已叫停这一行为，并已要求有关机构加强对该楼的维护。
    据黄山市政府网站介绍，距这栋老楼仅30多米的屯溪老街，是目前我国保存最完整的，具有宋、明、清时代建筑风格的步行商业街，是全国重点文物保护单位和中国历史文化名街。与那些明清时代上百年的老建筑相比，建于上世纪50年代的建筑，到底有没有保留和保护的必要？

    其实，在文保领域，一般50年以上的建筑，就可以被归为历史建筑。历史建筑是城市文化的载体，反映了当时城市的精神，记录了一个城市的发展，是一个城市的记忆。历史建筑也多是一个城市的地标，比如一说起巴黎，人们的脑海里就会出现埃菲尔铁塔，一说起苏州，就会想起苏州的园林，一说起上海，就想到了海派文化的特色标志——石库门。
    拆除老建筑的理由很多，比如没有下水管网等基础配套，生活不便；老建筑多位于城市核心区，要为城市发展让路，等等。但是，如果随意把一个城市的老建筑拆除，这相当于把一个城市的历史抹去。特别是在城市化、全球化加速发展的今天，如果没有了老建筑，没有了这些历史和记忆，这个城市和其他城市，甚至与“钢筋水泥的森林”有什么差别呢？
    在城市发展中，不乏这样的教训。比如1992年，在一片反对声中，济南老火车站被拆除。这座由19世纪德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计、典型的德国风格日耳曼式车站建筑，曾被称为“到远东最值得看的第一站”。当时拆除的理由是老火车站经多年使用，已不堪负重，客流量远超过老火车站候车室容量。尽管专家和市民都建议，可以通过扩建济南东站来解决客流等问题，但依然无法阻挡拆除的步伐。
    古城区、老街等发展到一定阶段，适度的“提升改造”是必要的。当前，真正具有地域文化特色和历史底蕴的建筑已经越来越少，同一风格的“人造景观”却越来越多，一拆了之非常简单，但保护需要更详细的规划和调研，需要根据实际情况和公众的意见，来决定究竟是原址保留、搬迁保留，还是异地重建。