大连百年历史名片1：沙河口火车站

　　铁路线，是广袤土地上蜿蜒的血脉，联结着每个远走游子的心。

　　而火车站，则犹如镶嵌在铁路上大大小小的节点，因频繁不断地迎来送往，有了“伤别离”和“再相聚”的意味。

　　2014年12月10日后，大连沙河口火车站将停办客运业务。

　　这一消息又勾起了人们对那些老火车站的关注和回忆。

　　除了情感上的碰撞，大连的那些老火车站所展现的，更是一幅城市发展的沧桑历史画卷：在过去的百余年中，这些老站先后经历了沙俄、日本殖民时期，苏联红军军事管制时期，新中国成立后的建设时期和改革开放时期……

　　它们是这座城市发展变革的最好见证者。重写老站，仿佛面对漫长的岁月长河，去静静地翻阅一页页老旧的故事画册。

　　沙河口火车站

　　●始建时间：1909年

　　●停运(客运)时间：2014年

　　●历史追溯：建成之时叫“沙河口驿”，是沙河口的标志。

　　西安路商圈形成的助推剂

　　论及沙河口火车站这座承载了大连100多年记忆的老站的历史意义，可以说，正是当年的沙河口火车站助推了西安路、华北路以及大连西北部的发展。

　　始建于1909年的沙河口火车站，当年名叫“沙河口驿”。

　　据史料记载，明朝嘉靖年间的沙河口地区名叫“沙河墩”，是以沙河(今马栏河)而得名。

　　1908年起，沙河口一带人口逐渐增长，沙河口火车站应运而生。

　　沙河口火车站不仅起着交通运输的作用，更是地域经济繁荣的助推剂，昔日荒凉的“大正通”大道正是以沙河口火车站为基础，才发展成为今日繁华的西安路。

　　日本侵占大连后，在今解放广场至沙河口火车站之间，修建了一条大通道，名为“大正通”，也就是今天的西安路的前身。

　　当时的“大正通”沿线颇为荒凉，日本侵略者将原沙俄的铁路维修工厂，由大连火车站迁至今天的兴工街，改名为铁道工厂，又在南沙河口地区创办机械制作所(大型铁工厂)，从而使人口骤增，小商小贩云集。

　　兴工街至沙河口火车站、香炉礁逐渐连成一片且人气兴旺，形成了小范围的工商业繁荣区。