闲话大连老公交

　　四十多年前，大连市民出行主要靠主干道上的有轨电车和无轨电车。电车有解放广场至港湾桥的有轨电车，青泥洼桥至老虎滩的有轨电车，这两条有轨电车后来被拆除。留下的三条有轨电车是大家所熟知的沙河口火车站到大连火车站、兴工街到黑石礁、大连火车站到寺儿沟。解放后大连市修建了火车站至马栏子,青泥洼至老虎滩无轨电车，加上屈指可数的几条公交线路构成市内交通主干线。

　　那时候，从市区到甘井子如同坐长客出远门，而甘井子人到市里逛街购物，一般需带午饭，如进大城市般称呼叫：“到市里了”。印象最深的是跑甘井子的公交车发动机在前面，像个大鼻子，车厢小速度慢，为了多拉人，前面的车用牵引杠拖着一个没有动力的车厢一起跑，如同现在的拖车。由于拖着一个车厢，道路窄路况也不好，坐在后车厢的乘客颠簸晃荡很不舒服。

　　当时乘车多是企业职工。为照顾职工上下班，大连市各单位给职工购买乘车票分给职工，电车一次四分钱，月底时候每人分到印刷在一起的两大张乘车票，坐一次自己撕一张给售票员。后来考虑这种车票不方便，全市改为硬纸壳做的月票，大连话叫板票，这个票可以反复使用，上车在售票员眼前晃一下如同现在的老年证。月票也进行过几次变化，开始不带照片，后来带照片，早先是一季度一换新的，后来是一个月一换，同时不知更换过多少次颜色和醒目的标识。

　　不论乘车使用车票，还是使用月票都收职工一元五角钱。如果职工自己骑自行车上下班，单位给补助每月一元五角的摩擦费。这个摩擦费在当时很吸引人，好多职工开始省吃俭用攒钱买自行车。所以我市也曾有过满街都是自行车的景象，更有自行上的铃铛声如交响乐协奏曲一般的响亮，那时公共场所戴红袖箍、脖子上挂个黄书包的看车人如同现在的停车场管理员一般常见，每次收费二分钱。

　　随着我市的城市发展，特别是拆除中山路的有轨电车后，公交车改为铰接式，同时还开通一条围绕半个大连市的环路，为此好多大连市民还图新鲜坐车周游大连。